Informações
Pneus fora de Estrada OTR
Os pneus fora de estrada OTR, (em inglês "Off the Road") foram criados para terrenos agressivos e duros, como minas e pedreiras, ou longe das pistas usuais.
Normalmente são aplicados em maquinário conhecido como "linha amarela", e possuem durabilidade superior à dos pneus convencionais da linha automotiva.
Pneus fora de estrada OTR têm estrutura bem peculiar. Podem suportar até 100 toneladas, o que lhe confere uma natural capacidade reduzida de velocidade. Sua altura pode atingir 4 metros, sua largura, 1,5 metro, e seu peso, 5,7 toneladas!
CARACTERÍSTICAS DOS PNEUS FORA DE ESTRADA OTR
A composição de pneus OTR é muito exclusiva, principalmente devido às suas aplicações, que exigem um grau muito elevado de durabilidade e resistência.
Esse modelo de pneu é formado por uma estrutura de carcaça e compostos de borracha adequados para suportar as condições austeras e ríspidas a que é submetido em obras de infraestrutura, em operações portuárias, no setor agropecuário, entre outros.
Pneus fora de estrada OTR têm profundidade de sulcos em tipos radiais, ajudando a criar superioridade na tração e em ergonomia ao operador de empilhadeira. Já os modelos diagonais têm grande profundidade na banda de rodagem, com um centro fechado, um costado reforçado e robusto.
TIPOS DE PNEUS FORA DE ESTRADA OTR
Uma das definições para "OTR" é "na lama", ou "fora do asfalto". Essa particularidade requer pneus com sulcos mais aprofundados, para facilitação do trabalho de remoção da lama durante e após o trabalho.
Considerando isso, os pneus OTR foram divididos em 02 modelos:
- Diagonais: sua substância é sobreposta de lonas de ‘nylon’, para obter espessura e uma camada invisível.
A maior capacidade de movimentação desses pneus fora de estrada OTR em relação ao outro modelo – radial – interfere na estabilidade, que é menor, principalmente nas curvas.
As operações com esses modelo apresentam atritos mais agudos e maiores consumos de combustível.
- Radiais: pneus fora de estrada OTR que foram desenvolvidos para que a banda de rodagem e o flanco trabalhassem de forma separada, e que não fossem sólidos.
Apresentam maior capacidade de absorção a choques, o que resulta em melhores estabilidade e tração que a opção diagonal e em menores danos ao solo. As consequências (positivas) são uma redução no número de manutenções das máquinas (o que aumenta a produtividade), acréscimo no conforto e segurança do operador do equipamento (elevando seu rendimento por hora trabalhada) e a diminuição do consumo de combustível.
A atuação da Pneus Kombat como distribuidor de pneus fora de estrada OTR não se resume à venda de produtos. Também prestamos serviços customizados de prensa, montagem e instalação de pneus. Consulte-nos!
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